Первое заседание Комиссии по развитию информационного общества при полномочном представителе Президента Российской Федерации в Центральном федеральном округе Георгии Полтавченко, созданной в августе 2009 года, состоялось в ноябре прошлого года. Много ли, мало воды утекло с тех пор, судить сложно. Все относительно. Ответить же на вопрос, почему сейчас, больше, чем полгода спустя, мы вновь обращаемся к этому событию, нам вполне по силам. Дело в том, что именно на заседании этой комиссии было решено рекомендовать использование в качестве глобальной системы позиционирования для транспортных средств систему ГЛОНАСС.

О том, что это означает для регионов ЦФО и как реализуется рекомендация на практике, наш материал. Начнем, пожалуй, с того, что такое ГЛОНАСС. Это российский аналог всем известной системы GPS. GPS-навигаторами пользуются многие автовладельцы. Система ГЛОНАСС в России имеет пока более «высокую миссию» - обеспечивать безопасность пассажирских перевозок, а в случае возникновения внештатных ситуаций - помогать оперативнее реагировать на них сотрудникам спасательных служб. Государством финансируется специальная программа "ЭРА-ГЛОНАСС" (экстренное реагирование при авариях).

Однако на этом социально полезные функции системы ГЛОНАСС не исчерпываются.

В регионах ЦФО систему уже вполне успешно применяют на практике в сфере мониторинга транспортных объектов и навигации. Воспользоваться высокотехнологичными сервисами на базе навигационной системы могут не только диспетчеры муниципальных учреждений транспортных перевозок, сотрудники спецслужб и чиновники, но и владельцы коммерческих компаний, а также обычные граждане.

Рязань

В мае 2010 года компания МТС и ООО «М2М Телематика», ведущий российский холдинг, объединяющий разработчиков, производителей, системных интеграторов и поставщиков законченных решений и услуг на рынке транспортной телематики и спутниковой навигации, совместно реализовали масштабный проект по автоматизированному мониторингу городского транспорта Рязани с помощью технологии ГЛОНАСС.

В ходе проекта на транспортные средства были установлены абонентские терминалы ГЛОНАСС/GPS/GSM, которые позволяют с высокой точностью отслеживать движение транспортного средства в реальном времени на территории всей России. Терминалы с поддержкой GPRS-технологии обеспечивают передачу на сервер навигационной информации о местонахождении городского транспорта, подключенного к программе, с заданной периодичностью. После обработки информации на сервере, заказчик получает возможность анализировать данные о том, где транспорт находится в текущий момент, какова плотность движения, и может прогнозировать время прибытия на следующую остановку. Вся информация поступает на сайты www.bus62.ru и www.probki62.ru и доступна в режиме реального времени всем Интернет-пользователям.

Санкт-Петербургский международный экономический форум 2010: Представитель компании МТС рассказывает журналистам о сферах применения ГЛОНАСС

В настоящий момент терминалами ГЛОНАСС/GPS/GSM оборудовано 460 автомобилей МУП г. Рязани «Рязанская автоколонна №1310», МУП г. Рязани «Троллейбусно-трамвайное управление» и ряда коммерческих перевозчиков. Уже сейчас с помощью внедренной системы удается снизить эксплуатационные издержки перевозчиков за счет постоянного контроля процесса передвижения транспорта. Кроме того, данная услуга предоставляет полезный пользовательский опыт пассажирам: любой человек может зайти с телефона или с обычного компьютера на сайт, выбрать интересующую его остановку и узнать обо всех маршрутных такси, автобусах и троллейбусах, которые скоро приедут на нее, и приблизительное время, через которое это произойдет. Кроме того, буквально на днях, 25 июня, в Рязани в рамках проекта МТС и компании «М2М Телематика» появилось первое информационное табло на остановке общественного транспорта, благодаря которому пассажиры также могут отследить путь следования интересующего их маршрута и узнать, через какое время автобус, троллейбус или маршрутное такси прибудет на остановку. До конца следующего года планируется обеспечить подобными табло все остановки общественного транспорта в Рязани.

Тверь

Пока в некоторых областях ЦФО начинают входить во вкус пользования новой системой, в Твери обсуждают перспективы ее внедрения в регионе и готовят «благодатную почву» для запуска программ на основе системы ГЛОНАСС в городе и области.

Как сообщает межрегиональная общественная организация содействия развитию рынка геоинформационных технологий и услуг (GIS Market Support Association), 22 июня сотрудники департамента транспорта и связи Тверской области провели семинар для руководителей транспортных предприятий и представителей муниципальных властей.

Основной темой семинара стал переход на электронный учет паспортов маршрутов и расписаний. На данный момент перевозчики предоставляют и паспорта маршрутов, и расписания в региональный департамент транспорта и связи на бумаге. Необходимость перехода к новому порядку учета этих данных вызвана вводом в опытную эксплуатацию транспортной модели – информационной системы, содержащей сведения о маршрутах и расписаниях пассажирского автомобильного и железнодорожного транспорта. С системой можно ознакомиться на сайте департамента транспорта и связи www.dts.tver.ru в разделе «Информационные системы».

ранспортная модель призвана выполнять несколько функций: для департамента транспорта и связи Тверской области система является сервисом, который позволяет анализировать существующее транспортное сообщение и вносить в него коррективы; для пассажиров – не выходя из дома получать информацию о кратчайших маршрутах и расписаниях, а для перевозчиков транспортная модель в перспективе позволит реже обращаться в органы власти лично и присылать все данные по электронной почте.

Создание транспортной модели – первый шаг к переходу на качественно новый уровень качества пассажирских перевозок. В дальнейшем модель будет увязана с ГЛОНАСС, что позволит, как в Рязани, контролировать соблюдение расписаний перевозчиком. Технические условия для этого на уровне области уже созданы, остается решить вопрос оснащения спутниковой системой автобусов. Следующим этапом развития транспортной системы станет интерактивность, когда пассажиры смогут узнавать актуальное расписание пригородных автобусов и электричек, отправив SMS-сообщение.

Однако при вводе данных в модель разработчики столкнулись с проблемой хранения данных и их актуальности. Так, при переносе информации о расписании с бумаги в систему возможны человеческие ошибки, но еще более проблемный вопрос – поддержание системы в актуальном состоянии в тех случаях, когда происходят изменения в расписании. Именно для решения этой проблемы департамент переходит на электронные паспорта, которые будут заполняться в форме из транспортной модели. Это полностью исключит вероятность ошибок в расписании, заложенном в модель, и все изменения расписаний будут автоматически опубликованы в модели, как только необходимые документы будут подписаны.

Ряд трудностей связан с увязкой модели с городскими маршрутами – в Твери пока не только отсутствует подобная информационная система, но и не ведется реестр расписаний в электронном виде. Из-за этих проблем увязать в транспортной модели городские автобусные маршруты с пригородными и междугородними, например, с железнодорожными, невозможно. Этот вопрос регулярно обсуждается с администрацией города и его решение зависит от муниципальной власти.

Ярославль

Как сообщила корреспонденту ИА vRossii.ru специалист по связям с общественностью МТС Евгения Тетерина, в 2010 году проекты по мониторингу городского автотранспорта запущены в Ярославле совместно с МУП «Яргортранс», ГУП ЯО «Ярославское АТП» и ОАО «ЯПАТП-3». Планируется запустить проект с МУП «Яргорэлектротранс», которое обеспечивает движение 160 троллейбусов и трамваев в городе.

Брянск

Орел

Вообще в Орле большое внимание уделяют именно коммерчески выгодному использованию системы. Так, в мае 2010 года специалисты орловского представительства ЗАО "ЕНДС" (Единая национальная диспетчерская система России) провели семинар, посвященный вопросам внедрения спутниковых технологий, в администрации Ярославской области. Инициатором мероприятия, собравшего представителей муниципальных и коммерческих предприятий Ярославля, Рыбинска, Борисоглебска, стала группа компаний "Навигатор". С докладами выступили представители ГК "Центр финансовых технологий" (г. Новосибирск) и ЗАО "ЕНДС" (г. Орел).

Как отметил руководитель коммерческого департамента ЗАО "ЕНДС" Алексей Хохлов, сегодня государство активно занимается коммерциализацией отечественной системы ГЛОНАСС. Стоит вопрос повышения в короткие сроки конкурентоспособности российской навигационной системы. С этой целью принят целый ряд нормативных актов. Все это приводит к росту рынка навигационно-телематических услуг, появлению новых продуктов и отраслевых решений. Интерес корпоративных потребителей связан с экономической составляющей предприятий - при внедрении спутниковых технологий на базе ГЛОНАСС/GPS в реальный сектор экономики эффект составляет от 15 до 30 процентов.

По итогам внедрений повышается общая экономическая эффективность деятельности государственных, муниципальных и коммерческих предприятий, улучшается качество обслуживания населения, уменьшается количество дорожно-транспортных происшествий. Важной составляющей по итогам внедрений является финансовая прозрачность в использовании бюджетных средств, выделяемых на льготную категорию перевозки пассажиров.

Изменить в лучшую сторону финансовые отношения между органами власти и пассажирскими перевозчиками способны информационные технологии, связанные с внедрением электронных платёжных систем на транспорте. По словам директора по ЦФО ГК "ЦФТ" Станислава Колобова, максимальный экономический эффект в регионах достигается при интеграции платежной транспортной и навигационной систем.

Как отмечается в отчете пресс-службы ЗАО "ЕНДС", в целом по уровню поднятых вопросов семинар показал, что решения на базе технологий ГЛОНАСС для большинства предпринимателей и руководителей муниципальных предприятий уже не являются «тайной за семью печатями», как это было еще год-два назад. Как минимум, есть знания на уровне информации, следствием чего могут стать практические внедрения. Что ж, действительно, внедрение системы ГЛОНАСС может быть экономически эффективным. И лучшим примером этому служит успешное применение инструментов навигации именно на коммерческих предприятиях.

В январе 2010 года компания МТС совместно с ОАО «Ситроникс» реализовала проект по автоматизированному мониторингу автотранспорта с помощью услуги «НИКА» для одного из лидеров молочной индустрии России и стран СНГ – ОАО «Компания Юнимилк», представительства и дистрибуторы которой действуют в таких регионах ЦФО, как Ярославль, Липецк, Тамбов, Белгород, Воронеж, Орёл, Курск, Тула, Смоленск, Брянск, Калуга, Нижний Новгород, Владимир, Рязань, Тверь. Это позволило снизить эксплуатационные издержки с помощью постоянного контроля процесса перевозок.

Применение системы ГЛОНАСС позволяет сотрудникам МЧС быстрее реагировать на возникновение чрезвычайных ситуаций

В ряде регионов Центрального федерального округа реализуются совместные проекты компании МТС и УВД. В основном они предназначены для определения местоположения патрульных автомобилей во время несения службы.

Юлия Дуленцова